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業(yè)內(nèi)人士以為，受價格要素影響，平行進(jìn)口車銷量繼續(xù)上揚(yáng)，搶占了進(jìn)口車的全體銷量比例，而進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)后，作為進(jìn)口車主力軍的百萬元級車型，以及新能源車將成為最大受益者，進(jìn)口車市場將進(jìn)入調(diào)整期。
上一年，我國進(jìn)口車市場止跌回穩(wěn)，出現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，上一年國內(nèi)進(jìn)口車銷量為90.4萬輛，同比微增0.6%。中國轎車流轉(zhuǎn)協(xié)會進(jìn)口車專業(yè)委員會主任王存表明，與銷量同比微增比較，上一年我國轎車進(jìn)口量突破120萬輛，同比增加16.8%，進(jìn)入高速發(fā)展期。據(jù)了解，進(jìn)口車銷量中，高端奢華車型銷量與新能源車銷量的提高，已經(jīng)成為拉動進(jìn)口車全體銷量的主引擎。其間，據(jù)統(tǒng)計，上一年全尺度奢華SUV銷量同比增加近50%。關(guān)于價格較高的奢華車型來說，關(guān)稅再度下調(diào)，無疑將成為影響銷量增加的強(qiáng)心劑。以價格為70萬元左右的進(jìn)口轎車為例，依照15%的關(guān)稅進(jìn)行核算，價格將下降4萬元左右。業(yè)內(nèi)人士表明，關(guān)于價格較高的大排量奢華車型來說，4萬元左右的降幅并不高，但結(jié)合現(xiàn)在經(jīng)銷商動輒10萬元以上的優(yōu)惠力度，該車型的最終價格進(jìn)一步拉近了與平行進(jìn)口車之間的間隔。
業(yè)內(nèi)人士以為，進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)將使進(jìn)口新能源車在價格上提高競爭力。一起，現(xiàn)在部分外國車企欲在保稅區(qū)建廠，而國內(nèi)生產(chǎn)的電池等原材料出口可以退稅，關(guān)于進(jìn)口新能源車來說，價格將進(jìn)一步下降。
