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在這里，咱們將著眼于電動車范疇，其間包含電池供電的電動車和增程型電動車;以及混合動力轎車范疇，它包含經典的混合動力轎車、可刺進式混合動力電動車和輕度混合動力電動轎車。在可猜測的時間內，混合動力轎車的動力系統(tǒng)占據了該使用的最大比例，2014年占95%，2020年將占90%。

圖1顯現了一個典型的混合動力電動轎車動力系統(tǒng)的要害部件。堅持傳統(tǒng)車輛完好的功能性需求動力傳動系統(tǒng)操控和連接器，還需求驅動電動馬達和為鋰離子電池組充電的組件?；旌蟿恿﹄妱玉R達的作業(yè)點煙器通常為275-325伏特，因而需求專用的高壓連接器和操控系統(tǒng)。

     
      圖2顯現了一個由矢崎公司出產的、用于混合使用的典型高壓連接器。

只需規(guī)劃需求或連接器制造商情愿，這些連接器可以被規(guī)劃為屏蔽性好，且可以承載高達1000伏的電壓。因為規(guī)劃特殊和出產值相對較低，連接器和其他操控模塊能使混合動力轎車的動力傳動系統(tǒng)連接器價值，從HEV傳統(tǒng)動力傳動系統(tǒng)的32美元/車，提高到75美元/車。

圖3是一個典型的電池供電的電動轎車。這張相片清楚地說明晰電池和電動馬達之間的高壓配電情況。相比之下，混合動力電動車輛中的動力系統(tǒng)稍微簡化，減少了內燃機中的操控和連接功能。這使得傳動系統(tǒng)連接器的數量大約減少了20%。但和混合動力系統(tǒng)相同，其產值很低咱們估計，純電動轎車的全體動力系統(tǒng)連接器與混合動力轎車相似，價格大約為75美元/車。

這一猜測的條件是假定價格堅持在現在水平。